Перетяжка рулевого колеса автомобиля своими руками


Для выполнения процесса перетяжки рулевого колеса не нужны специальные знания в области автомеханики. Даже те, кто никогда не перетягивали этот элемент, без проблем смогут справиться с этим делом. Единственный атрибут, который желательно использовать при перетягивании, это оплётка.

И обхват при вождении будет лучше (что усилит безопасность), и рулевое колесо будет надёжно защищено от разрушающих воздействий ультрафиолета солнечного излучения, и его изношенность от трения при вождении будет минимальной. Перетянутый кожей руль станет настоящим украшением салона автомобиля. Помимо этого, перетянутый кожаной оплёткой руль приятно держать в руках. Так, в летнюю пору он не становится горячим, а в зимнюю – холодным.

В данной статье рассмотрен процесс выполнения перетяжки рулевого колеса без помощи специалистов.

Разновидности оплёток для рулевого колеса

Оплётки для руля бывают разных цветов, конфигураций и стилей. Подберите такую, которая будет соответствовать вашему интерьеру.

Начиная подбирать оплётку для рулевого колеса, автомобилист сталкивается с различными конфигурациями, стилями и цветами этого атрибута. Под любой интерьер продавцы-консультанты автомагазина смогут подобрать средство для перетягивания руля.

Основными являются три разновидности оплёток:

  1. Наибольшей популярностью пользуется оплётка, одеваемая на рулевое колесо и при этом не стягиваемая шнурами. Этот атрибут является самым дешёвым (возможно, из-за этого он и считается самым распространённым). Средство перетягивания этого типа не будут облегать руль, но при этом станут крепко держаться благодаря создаваемому ими натяжению.
  2. Другой разновидностью является оплётка с наличием шнуровки. Это средство для перетягивания, являющееся несколько лучше описанного выше аналога, изготавливают в соответствии с размерами рулевого колеса. Такая оплётка будет обхватывать руль и стягивает его специальными шнурками. Встречаются оплётки, способные обтянуть рулевое колесо по его периметру, без заходов на спицы. Тогда получится полузаводской стиль. Для выполнения процесса перетягивания атрибутом этого типа специальных знаний не нужно.
  3. В магазинах можно найти и более дорогие варианты оплёток, по своему образу и подобию напоминающие заводские аналоги. Средства для перетягивания такого типа продаются для машин конкретной модели, а процесс перетяжки, который будет выполняться в течение нескольких часов, может потребовать снятия и разбора рулевого колеса. Также встречаются оплётки, сделанные своими руками под конкретную модель, интерьер с нужным автомобилисту дизайном.

Для установки оплётки без шнуров не нужно быть специалистом-автомехаником. Всё, что потребуется для процесса – это фен для размягчения средства для перетягивания, который ставится на максимум и греет его внутренности в течение 10 секунд (фен нужно держать приблизительно в 5 см от оплётки). В результате перетяжной атрибут станет более эластичным и легче натянется.

Для установки универсальных оплёток со шнурами необходимо уточнить размер рулевого колеса и сообщить его продавцу-консультанту (такие средства перетяжные средства бывают разных размеров). Всё, что должен знать продавец, – это величина диаметра рулевого колеса (минимальный размер 36 см, а максимальный – 44 см) и его толщина (минимальный размер 5,1 см, а максимальный – 11,4 см).

При выборе оплётки большое значение имеет подбор её материала. Так, перетяжные средства изготавливают из алькантары, искусственной либо натуральной кожи или их комбинации. Также необходимо подобрать цвет ниток и цвет материала самой оплётки.

Требуется ли снятие рулевого колеса?

  • Процесс перетяжки рулевого колеса можно осуществить и без его съёма, но тогда автомобилисту придётся немножко помучиться. При снятом руле перетяжку сделать гораздо легче благодаря открытости обратной стороны руля.
  • Первым действием перед снятием рулевого колеса является отсоединение каждой из клемм в аккумуляторе. После этого по истечении нескольких минут (пока не отключатся подушки безопасности) можно демонтировать руль. При этом не рекомендуется включение зажигания, иначе на приборной панели появится сообщение об ошибке.
  • Затем, повернув рулевое колесо на величину прямого угла по отношению к центральному положению, автомобилист может приступать к откручиванию находящихся на обратной стороне руля болтов. Крепёж полностью откручен? Теперь и кожух можно снять.
  • После этого рулевое колесо возвращается в центральную позицию. При этом можно приступить к отсоединению коннектора в подушке безопасности.
  • С помощью маркера делается метка как на валу, так и на рулевом колесе.

Следует напомнить, что, собираясь снять руль, автомобилист должен отметить место соединения рулевого колеса, как на самом колесе, так и на его колонке. Иначе при обратной установке руля могут быть ошибки.

  • К колонке руль крепится посредством большой гайки. Нужно её ослабить, но при этом не удалять. Далее, приложив усилие, автомобилист тянет рулевое колесо, резкий вылет которого и обезопасит находящаяся на своём месте гайка. Далее по обратной стороне рулевого колеса нужно несколько раз ударить для его освобождения от крепежа в колонке.
  • Чтобы удобно было удерживать рулевое колесо при сшивании оплётки, можно сделать в бруске отверстие 2х4 мм и прикрепить рулевой колесо посредством болта с гайкой. При этом брусок крепится в тисках или прикрепляется к верстаку.

Как выполнить перетяжку рулевого колеса самостоятельно

  • При приобретении оплётки в комплекте с неё идёт всё, что нужно для перетягивания: игла и ниткой, инструкция для процесса перетяжки.
  • Перед началом перетяжки, необходимо убедиться в том, что рулевое колесо ранее не было перетянуто. При покрытии руля старой кожей её лучше снять. Как правило, её приклеивают к поверхности руля посредством резинового клея, который легко отдирается.
  • Сделанные из кожи оплётки со шнурками не могут растягиваться для плотного облегания рулевого колеса при установке. Неплотно прилегает оплётка? Значит приобретён атрибут не того размера.
  • При покупке оплётки с дизайном под машину конкретной модели рулевое колесо подлежит снятию и разбору.
  • Устанавливаемая оплётка может быть с отверстиями для вставки шнурков либо стёжки для удерживания соединительной нити. Поэтому ниже рассмотрены оба варианта перетяжки.
  • Перед началом шнуровки оплётка на рулевом колесе закрепляется в определённых местах. При этом наклеивается малярная лента для обхвата руля.
  • Для имеющих три спицы рулевых колёс готовится три метра нити для длинной секции и по полтора метра – для коротких.

Оплётка, имеющая по краям строчки

Наиболее распространённым типом зашнурованных оплёток является средство для перетяжки, имеющее по краям строчки. Делая перетяжку руля, автомобилист могут создавать шов разного дизайна с переплётом нити между стёжками. Некоторые при перетяжке продевают нити под каждым из стёжек, а некоторые, делая шов, - пропускают по одной или две стёжки. Ниже в статье рассмотрены наиболее распространённые швы.

Следует напомнить, что при перетяжке руля оплётками этой разновидности нужно придерживаться следующих правил:

  • Для начала необходимо удалить накопившиеся за долгое время использования слои пыли и грязи;
  • При повреждённом рулевом колесе устранить мелкие неровности можно путём оборачивания повреждённых мест клейкой лентой, выровняв тем самым поверхность. Только после этого можно приступать к перетяжке.
  • Со всех сторон рулевого колеса натягивается оплётка;
  • Процесс натягивания занимает довольно продолжительный промежуток времени. На одну только шнуровку можно потратить 4-5 часов. Всё зависит от того, какой тип строчки выбрали. По окончании каждой стёжки необходимо для схождения краёв натягивать нить.
  • Для начала шнуровки вполне подойдёт обратная сторона (возле края спицы). Иголка с ниткой продевается через имеющее стежку отверстие. Под оплёткой должен остаться узелок нити.
  • Затягивание нити следует производить при нахождении оплётки на месте. В противном случае очень трудно будет распустить нить обратно.
  • В месте размещения спиц оплётка приклеивается. В качестве средства склеивания можно использовать обивочный сделанный на водной основе клей, который не является токсичным и его легко можно смыть.

Шов зигзагообразного типа

Самым простым швом является аналог зигзагообразного типа, соединяющий края имеющей прошитые сточки оплётки. Продевают иглу с ниткой у каждого стежка с прошитыми строчками. Причём при прошивании стежки необходимо продевать с разных краёв поочерёдно.

Шов шестиугольного типа

Используется при соединении каждого из краёв имеющей прошитые строчки оплётки. Отдельные сегменты этого шва похожи на шестиугольник. Делается он так: берутся разные края оплётки, на них находятся параллельные стёжки, под которыми продевается игла с ниткой. Далее, следующие два параллельных стежка пропускаются, а следующие за ними – вновь продеваются, в результате выходит имеющий плоскую полосу шестиугольник.

Шов пятиугольного типа

Иглу с нитью продевают вначале в один из стежков, после чего делается пропуск одного противоположного стежка, поле чего нитка оказывается в следующем стежке с другой стороны. В общем один стежок сшивается, другой – пропускается. В результате в шве каждый из сегментов имеет пятиугольную форму.

Следует сказать, что эту разновидность шва называют также и еврошвом из-за его использования многими производителями европейского автопрома.

Шов ромбовидного типа

Эту разновидность шва используют при желании соединить каждый из краёв оплётки с каждой прошитой строчкой. Жёлтыми нитями являются строчки, которым были прошиты швейной машинкой; синими - строчки, которым были прошиты вручную.

Игла с ниткой продевают в каждый из стежков каждой прошитой по краю оплётки строчки. В сравнении с самым простым швом следует отметить, что теперь продевание иголки происходит в только одном направлении. Проход нитки происходит в двух противоположных стежках, затем в двух следующих стежках, причём заход происходит так же, как и в предыдущем этапе. В результате каждый из сегментов шва получается ромбовидной формы с поперечиной.

Оплётка, имеющая отверстия для шнуровки

В другом варианте оплётки прошитых строчек нет, а вместо них для шнурования имеются маленькие отверстия. Перетяжка выполняется в указанной выше последовательности. Отличается только шов.

Простые швы (зигзагообразные или спиралевидные)

Шов, в котором шнурование проходит сквозь находящиеся на краях оплётки отверстия.

В простом шнуровании швы идут зигзагами или в виде спирали. Для его начала находится обратная сторона оплётки, далее продевание нити должно проходить сквозь отверстие одного края и входить в подобное находящееся на обратной стороне отверстие. После этого игла проходит в следующее отверстие на обратной стороне, а затем – сквозь находящееся уже на лицевой стороне отверстие. Повторение указанного выше процесса проходит определённое число раз.

На обеих сторонах количество отверстий должно быть одинаково. Шнуровка продевается в каждом отверстии. В универсальной имеющей специальный дизайн, где не учитывается обтяжка спиц рулевого колеса, сзади и спереди пропускается 2-3 отверстия.

Важным является факт пропуска заднего находящегося на спице отверстия оплётки при каждом переднем холостом стежке. При завершении последнего холостого стежка сверху спицы и пропуске такого же количества отверстий, с другой стороны можно соединять края нормальными стежками, пройдя спицы рулевого колеса.

Крестообразный шов

Используется при соединении с отверстиями края оплётки.

Этот шов собой представляет вручную прошитые через маленькие находящиеся на краях оплётки отверстия две нити. По завершении он выглядит в виде «Х». Поэтому он так и называется. Благодаря двойной шнуровке шов этот является очень прочным. Даже при разрыве одной нити соединение не утратит силу.

Крестообразный шов можно сделать на протяжении двух этапов посредством одной иглы с ниткой, так и одновременно двумя иголками. Используют его как при перетяжке рулевого колеса, так и при попытке сшить и декорировать другие части машины (ручки КПП, рычаги ручного тормоза и прочее).

Как делать первую петлю. Для начала сшивания игла с ниткой продевается сквозь отверстие так, чтобы вокруг шла затянутая плотно нить.

Процесс выполнения первого диагонального стежка. В следующем отверстии наискосок продевается игла с нитью и тянется для создания первой половины крестика. Необходимо делать это одинаково для одинакового вида стежка.

Далее сквозь находящееся на другой стороне отверстие продевается вторая игла с ниткой. Получается крестик.

Должен быть следующий процесс: сквозь отверстие, находящееся по диагонали отверстию с нитью, на лицевой стороне проходит игла с нитью. На обратной же стороне игла и нить продеваются сквозь ближайший находящийся на противоположной стороне проём. Второй иглой процесс повторяется зеркально.

На другой стороне стежки станут в параллельных плоскостях. При изменении его расположения можно будет получить другую разновидность шва. На обратной стороне будет крестик, а на лицевой - параллельные полоски

Стёжки повторяются определённое число раз и завершаются выполнением двойной петли и внутреннего узла.

Шов V-образного типа

Чаще всего этот шов используют ручной перетяжке рулевого колеса. Он собой напоминает швы, размещённые на бейсбольных мячах. Такими швами выполняют перетяжки многих элементов салона автомобиля.

Делается шов посредством ручного сшивания двумя нитками сквозь размещённые на каждом крае оплётки отверстия. Принцип образования такого шва подобен шнурованию туфель. Стежок в готовом шве похож на букву V.

Для выполнения шва такого типа необходимо взять две иголки (с тупым концом) и нитку (с толщиной 1 мм).

Игла с нитью продевается с лицевой стороны оплётки в любое расположенное на краю отверстие. Вышедшей с обратной стороны иглой с ниткой делается петля вокруг двух краёв, соединённых между собой, и опять продевается с лицевой стороны сквозь отверстие на противоположном краю. Именно так нить с иглой смогут выйти на другом краю.

Каждый из краёв оплётки необходимо удерживать рукой при продвижении. Вверх иглу нужно продевать с обратной стороны (тупой конец иглы должен направляться от рулевого колеса).

Затяните, аккуратно потянув нить и соединяя пальцами свободной руки. Большая часть работы должна

Каждый из стежков нужно затянуть при аккуратном протягивании нити и соединении краёв оплётки свободной рукой. Большую часть работы необходимо проделывать соединением пальцев, а не протягиванием ниткой.

Уход за оплёткой из кожи

Удалять слои грязи и пыли необходимо посредством только мягкого мыла для рук и полотенцем или мягкой губки. Во избежание удаления специального нанесённое на кожу покрытия лучше не использовать сильнодействующие универсальные моющие средства. Для защиты кожи от растрескивания и высыхания лучшим уходом за кожей является использование специального кондиционера для материалов (создаёт защит от ультрафиолетового излучения), который сначала нужно распылить на материю, а затем втирается в кожу.

Ремонт и перетяжка руля: видео

^ Наверх